车辆行驶久了难免会出现一些故障，比较汽车属于消耗品，这都是属于正常现象。而当中发动机动力不足的故障屡见不鲜，有的司机朋友在排查起来又因为原因较多而感觉困难，因此会将车子送到修理店去维修，其实，这些都是一些常见的小故障，我们只要掌握了方法，完全可以自己处理。本期经典润滑油小编为大家整理了一些常见的发动机动力不足故障的检测和排查方法供大家参考。

首先，检查上下冒烟检查磨损情况。发动机在工作时，打开机油口盖，如有一股股浓烟从机油口盖冒出，称下冒烟。下冒烟现象严重，说明活塞、气缸套、活塞环等部件严重磨损。打开气门室盖，如有一丝丝青色或白色的烟从气门根部(气门工作面)冒出，称上冒烟。上冒烟现象严重，则说明气门和气门座磨损严重或烧蚀，或气门间隙过小甚至没有间隙。

其次，如果发动机工作时冷却系统水温过高，则可以说明发动机冷却水腔水垢太厚或冷却系统有关部件(节温器、水泵、风扇等)效率低或失效，从而造成的发动机动力下降。

此外，还应当检查车辆气路是否有漏气现象。经典润滑油小编建议大家可用压力表测量气缸压力，找出密封性差的气缸。而导致气缸密封性差的原因包括以下几方面：气门间隙或间隙太小，活塞与气缸套及活塞环端面间隙过大、环槽积炭等。在发动机工作时，如果贴近空气滤清器时能听到有“嘶、嘶”的吹气声，则说明漏气与气门有关。此时，我们再结合下冒烟情况即可确认故障产生的原因。

当发动机的积碳是否过高时也会导致动力不足。如果发动机排气口积炭呈黑灰色，表面像覆盖着一层白霜，积炭层极薄，说明发动机工况良好。相反，如果积炭色泽黑亮而不湿，则说明发动机轻微烧机油。如果某个气缸该排气口的积炭较厚，说明该气缸的喷油器工作不良或气缸密封性变差，应进行修理或更换。个别排气口湿润或有机油流痕，说明该气缸烧机油，应进行修理。各缸排气口积炭层均较厚，且色泽较深的，多因工作温度过低，或喷油过晚，后燃现象严重所致。